ADAS整體解決方案公司CubTEK率先采用恩智浦S32R41芯片量產(chǎn)其首款高端雷達(dá)傳感器，該傳感器將用于新一代商用車輛，致力提高道路安全。

恩智浦半導(dǎo)體宣布量產(chǎn)其可擴展S32R雷達(dá)處理器系列的最新成員。高性能S32R41專為滿足更苛刻的處理要求而定制，是制造高分辨率角雷達(dá)和長距前向雷達(dá)的核心器件，可為L2+自動駕駛與高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案提供支持。

ADAS整體解決方案專家CubTEK將基于恩智浦的S32R41處理器和TEF82xx RFCMOS收發(fā)器構(gòu)建全新高端雷達(dá)傳感器系統(tǒng)。該技術(shù)將應(yīng)用于新一代商用車的復(fù)雜盲點信息系統(tǒng)（BSIS），協(xié)助駕駛員避讓行人和騎行者等弱勢道路使用者，提高道路安全。

恩智浦的可擴展雷達(dá)平臺包含高度集成的處理器和雷達(dá)單芯片，具有高度的架構(gòu)兼容性和軟件復(fù)用性， CubTEK可繼續(xù)使用基于恩智浦S32R45在4D成像雷達(dá)方面取得的成果。

汽車?yán)走_(dá)正迅速成為以安全為重的ADAS應(yīng)用的核心傳感技術(shù)，對增強道路安全具有重大影響。BSIS是對增強雷達(dá)功能的要求較為嚴(yán)苛的應(yīng)用實例之一。

商用車的四周有大范圍的盲點區(qū)域，并且轉(zhuǎn)彎時盲點區(qū)域還會發(fā)生動態(tài)變化。聯(lián)邦汽車運輸安全管理局（FMCSA）相關(guān)資料顯示，車輛前側(cè)盲區(qū)可長達(dá)20英尺（6米），后側(cè)盲區(qū)可長達(dá)30英尺（9米），左側(cè)盲區(qū)寬約一個車道，右側(cè)盲區(qū)寬約兩個車道。若大型商用車輛（如卡車）在轉(zhuǎn)彎時與行人或騎行者發(fā)生碰撞，通常會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

過去通過增加后視鏡來改善駕駛員的視野，并為商用車裝配側(cè)防護(hù)裝置，可以提高弱勢道路使用者的安全。但轉(zhuǎn)彎事故仍頻頻發(fā)生，因此許多汽車現(xiàn)在都內(nèi)置BSIS，提供盲點檢測（BSD）、變道警報（LCA）和轉(zhuǎn)向輔助（TA）等功能。 

成功用例詳情

恩智浦S32R41雷達(dá)處理器可滿足先進(jìn)77GHz雷達(dá)應(yīng)用的需求，不僅適用于高分辨率長距雷達(dá)應(yīng)用，還適用于乘用車與商用車的高級角雷達(dá)應(yīng)用，例如CubTEK的BSIS。該架構(gòu)達(dá)到ISO 26262的ASIL D功能安全等級，結(jié)合高性能SPT（信號處理工具箱）和Cadence BBE32 DSP雷達(dá)處理加速器，形成性能強大的處理鏈。高性能處理能力、雙MIPI CSI2接口和8MB本地SRAM，可輕松實現(xiàn)高角度分辨率雷達(dá)系統(tǒng)。

除此之外，符合EdgeLock標(biāo)準(zhǔn)的硬件安全引擎（HSE）可提供無線遠(yuǎn)程（OTA）升級功能，并符合ISO 21434規(guī)范。在恩智浦S32R41處理器和雷達(dá)軟件開發(fā)套件（RSDK）的幫助下，開發(fā)人員可以輕松地構(gòu)建并優(yōu)化高分辨率77GHz雷達(dá)傳感器應(yīng)用。

CubTEK首席技術(shù)官Dennis Tsai表示：“恩智浦S32R41雷達(dá)處理器是市面上少有的可提供必要處理能力和連接性能的器件，能同時滿足增強商用車輛安全性的技術(shù)需求和商業(yè)需求。CubTEK的系統(tǒng)已通過ECE R151認(rèn)證，并實現(xiàn)了BSD、LCA和TA功能，解決了集裝箱牽引車的視覺盲角問題。我們非常高興能與恩智浦合作，將其S32R41處理器用在我們的新型雷達(dá)產(chǎn)品中。

恩智浦ADAS產(chǎn)品市場總監(jiān)Huanyu Gu表示：“恩智浦S32R41處理器專為用低功率提供高性能而打造，可滿足下一代高端雷達(dá)傳感器的要求。基于此，CubTEK團(tuán)隊開發(fā)的BSIS實現(xiàn)了出色的180度視野和超過110米的探測范圍。我們非常榮幸S32R41處理器能夠廣泛應(yīng)用于乘用車之外的領(lǐng)域。