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  Molex全球供應(yīng)鏈全球卓越中心(CoE)還報(bào)告稱，供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致渠道庫存大量增加，進(jìn)口需求量激增。由于美國港口擁堵，每天的裝載數(shù)量減少，也減少了司機(jī)運(yùn)貨趟數(shù)。因?yàn)殚L時(shí)間的港口延誤使他們的收入減少，越來越多的司機(jī)正在退出此行業(yè)。

  隨著供應(yīng)鏈中斷的頻繁發(fā)生，Molex確定需要采取更具預(yù)測性的方法來進(jìn)行準(zhǔn)確的交貨日期預(yù)測并提高交貨準(zhǔn)時(shí)性，伴隨著全球采用跨越海洋和大陸的運(yùn)輸這種趨勢，Molex的貨物正在通過海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，第一公里和最后一公里的運(yùn)輸通常使用卡車。這些貨件可以直接運(yùn)往客戶或多個(gè)區(qū)域配送中心(DC)，這些配送中心充當(dāng)遠(yuǎn)期貨物庫存?zhèn)}庫和集散中心，為客戶和渠道合作伙伴提供服務(wù)。面對上述運(yùn)輸風(fēng)暴，Infor Nexus?將與Molex莫仕聯(lián)手加以應(yīng)對。

  鑒于當(dāng)今全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和相互依存性，Molex莫仕認(rèn)識到業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈需要系統(tǒng)能夠直觀呈現(xiàn)貨件運(yùn)輸情況，我們決定采取行動(dòng)。我們與Infor Nexus合作(Infor Nexus是多企業(yè)供應(yīng)鏈編排和優(yōu)化軟件領(lǐng)域值得信賴的全球領(lǐng)導(dǎo)者)，開發(fā)出更強(qiáng)大的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)解決方案，提供端到端的供應(yīng)鏈情況直觀呈現(xiàn)功能和靈活性，以確保向客戶準(zhǔn)時(shí)交貨。該解決方案是一個(gè)基于云的多企業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)平臺，該平臺提供基于網(wǎng)絡(luò)的訂單履行應(yīng)用程序和基于網(wǎng)絡(luò)的高級供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)分析功能，以提供對所有Molex莫仕貨物裝運(yùn)的運(yùn)輸狀態(tài)可視化追蹤。

  這種方法的核心是Infor Nexus控制中心。運(yùn)輸狀態(tài)可視化追蹤功能取決于對數(shù)千次貨運(yùn)所生成數(shù)據(jù)的理解能力。Infor Nexus控制中心是位于運(yùn)輸狀態(tài)可視化追蹤功能之上的大腦，不僅可以確定貨物是否會延遲，還可以評估延遲的影響以及盡早提出解決方案。例如，從新加坡出發(fā)的船舶出現(xiàn)延誤。如果在船舶到達(dá)目的地之前沒有發(fā)現(xiàn)該延誤問題，那么無疑會造成供應(yīng)中斷。但如果該問題可提前4-5周發(fā)現(xiàn)，那在延遲發(fā)生后不久，就可以采取糾正措施。我們可以迅速調(diào)配其他庫存，或者直接改為空運(yùn)，以靈活應(yīng)對航線的延誤。以此來減輕因供應(yīng)鏈中斷帶來的損失，這種方法也有助于為客戶提供更多選擇。

  此外，考慮到若能提前采取措施進(jìn)一步減輕中斷的影響，那么往往會明確降低成本。如果盡早實(shí)施從海運(yùn)到空運(yùn)的變更，那么可以通過標(biāo)準(zhǔn)空運(yùn)而不是隔天運(yùn)抵的加急空運(yùn)等方式發(fā)送。這種以更低的成本進(jìn)行更快運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)組合提高了廠家準(zhǔn)時(shí)交貨性能。

  以下是Infor Nexus in-transit Visibility(Infor Nexus運(yùn)輸狀態(tài)可視化追蹤功能)實(shí)際應(yīng)用的一個(gè)簡單例子：2017年，韓進(jìn)海運(yùn)公司被韓國法院宣布破產(chǎn)。結(jié)果很多船只都停航了。但通過Infor Nexus In-Transit Visibility平臺，我們可以評估哪些客戶會受到延遲發(fā)貨的影響，并確定延遲發(fā)貨的訂單數(shù)量。這種能力使我們能夠在受影響的地區(qū)采取直接行動(dòng)，幫助客戶降低風(fēng)險(xiǎn)。

  應(yīng)對停航/慢速航行，始終深入掌握運(yùn)輸周期情況

  目前海運(yùn)的不確定性，意味著Molex莫仕與Infor Nexus的合作還有另一個(gè)價(jià)值。2023年初，為防止因運(yùn)力過剩和需求疲軟而航運(yùn)價(jià)格暴跌，出現(xiàn)了117次停航。結(jié)合新的IMO法規(guī)，預(yù)測2023年將出現(xiàn)慢航。Live Port功能是Infor Nexus控制中心的一部分，它與港口官方系統(tǒng)連接，以獲取有關(guān)海運(yùn)周期時(shí)間的信息。這樣可以更好地了解停航和慢速航行如何影響運(yùn)輸周期。我們因此能夠?yàn)榭蛻糇龀龈玫念A(yù)測，提高運(yùn)輸可靠性和供應(yīng)鏈靈活性。

  全球運(yùn)輸情況：加強(qiáng)掌控

  這一切都回到了初衷問題，即，如何使整個(gè)貨運(yùn)和物流過程更加易于跟蹤處理。通過將傳統(tǒng)的企業(yè)資源規(guī)劃(ERP)與運(yùn)輸狀態(tài)可視化追蹤功能相結(jié)合，可以跟蹤每個(gè)站點(diǎn)的達(dá)成情況的和每個(gè)貨件的運(yùn)輸情況，直到產(chǎn)品到達(dá)最終目的地。

  Molex莫仕還在明年為其客服團(tuán)隊(duì)提供Infor Nexus控制中心的運(yùn)輸狀態(tài)可視化追蹤功能。通過這種方式，客戶和Molex莫仕團(tuán)隊(duì)可以建立協(xié)作關(guān)系，共同找出、解決和減輕與運(yùn)輸中斷和延遲有關(guān)的任何問題。當(dāng)客戶打電話詢問訂單時(shí)，跟蹤器將能夠指出其在供應(yīng)鏈中的具體狀態(tài)和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。

  Molex莫仕將繼續(xù)與Infor Nexus合作，從其系統(tǒng)中獲取更大價(jià)值，包括將訂單刷新頻率從每幾個(gè)小時(shí)一次提高到每幾分鐘一次，目的是應(yīng)對不確定的全球經(jīng)濟(jì)和由此出現(xiàn)的不斷變化的供應(yīng)挑戰(zhàn)。而該穩(wěn)定供應(yīng)鏈的努力只是我們在這方面的持續(xù)努力之一。